Лекции по Монтажу Металлоконструкций


- Разгрузка и складирование металлоконструкций на стройплощадке.
- Подготовка к сборке (очистка, правка элементов и деталей).
- Укрупнительная сборка элементов.
- Обстройка монтажных элементов деталями для крепления подвесных подмостей.
- Подача на сборку укрупненных элементов.
- Сборка пролетного строения с устройством болтовых соединений элементов (на высокопрочных болтах), болто–сварных или на сварке. Сборка выполняется на сплошных подмостях в пролете или на насыпи подхода с последующей продольной надвижкой или доставкой конструкций на плавучих опорах.
- Установка пролетного строения на опорные части.
- Окраска пролетного строения.
Работы начинаются на стройплощадке в непосредственной близости от моста или эстакады, где организован склад металлоконструкций. Этот производственный участок, по сути – отдельный цех строительства.
Погрузо–разгрузочные работы на складе механизированы. Их ведут с помощью железнодорожных, козловых и автомобильных кранов. Стоянки кранов и пути их перемещения должны быть указаны в ППР.
Для подачи металлоконструкций на стройплощадку железнодорожным транспортом целесообразно прокладывать рельсовые пути вдоль горизонталей. Это уменьшит объемы земляных работ. На складе должно быть не менее двух параллельных железнодорожных путей: на одном размещается железнодорожный стреловой кран, а на другом – платформы (полувагоны) с элементами пролетных строений. В этом случае можно организовать склад металлоконструкций по обе стороны рельсовых путей. Единственный путь на складе существенно сужает фронт работ.
Очень удобно погрузо–разгрузочные работы на складе производить козловым краном. Затраты на подкрановый путь окупаются упрощением технологии.
Склад металлоконструкций должен размещаться на спланированной площадке. Уклон железнодорожных путей не должен превышать 0, 002, минимальный радиус кривых в плане – 150 м.